mks Architekten-Ingenieure GmbH

Das Projekt „barrierefreier Zugang zum Guggenberger See“ gibt Menschen mit Behinderung die Möglichkeit zur Naherholung an einem Freizeitsee im Landkreis Regensburg. Dafür wurden Parkplätze, ein Toilettengebäude und eine direkt in den See führende Rampenanlage in rollstuhlgerechter Ausführung errichtet.

Im Rahmen der barrierefreien Umgestaltung des Marktplatzes, wurde auch die starkbefahrene Fahrbahn im Kern von Hengersberg erneuert. Durch die Städtebauförderung gefördert wurde die Fahrbahn in gebundener Pflasterbauweise in der neuartigen LTR-Verlegung umgesetzt: Lärmreduziert, Tausalzbeständig und Rutschsicher. Bei diesem neuartigen Verfahren wird auf den Abwaschvorgang nach dem Verfugen verzichtet. Nach Aushärtung des Fugenmörtels wurde die gesamte […]

Das Grundmotiv der Neuordnung war die Wiederentdeckung der Bahnhofstraße als Flanier- und Geschäftsstraße. Durch eine niveaugleiche Gestaltung und den Einbau von Leitelementen wurde ein behindertengerechter Freiraum geschaffen. In Anlehnung an die moderne Prägung von gemeinschaftlich genutzten Verkehrsräumen, hat sich die Bahnhofstraße wieder zum attraktiven Stadtraum mit einem sozialverträglichen Nebeneinander aller Verkehrsteilnehmer entwickelt.

Die Querung der Bundesstraße 20 in der Gemeinde Steinach beim Ortsteil Rotham, stellt einen wichtigen Lückenschluss innerhalb der örtlichen und überörtlichen Fuß- und Radwegeverbindung dar. Der Rahmendurchlass der Unterführung besitzt eine lichte Breite von 3,0 m und wird beiderseits durch Radwege erschlossen.

Im Zuge der Neugestaltung der Ortsmitte von Hadersbach, wurde die im Jahr 1925 erstellte Altbachbrücke, durch einen Ersatzbau erneuert. Hierdurch wurde das Bauwerk an die bestehenden Verkehrsverhältnisse angepasst. Die Brücke überspannt eine lichte Weite von 4,60 m und gewährleistet eine Fahrbahnbreite von 6,50 m.

Überregional bekannt und Anziehungspunkt für Familien zeigt sich die Sommerrodelbahn mit vielen Attraktionen für jedes Alter. Um dem Besucherandrang auch zukünftig gut begegnen zu können, entsteht für das Rodel- und Freizeitparadies St. Englmar auf einer Fläche von ca. 2,00 ha, ein Besucherparkplatz, welcher Platz für ca. 470 PKW und 10 Busse bietet. Mit Hilfe einer […]

Aufgrund der anhaltenden Baulandnachfrage wurde am südöstlichen Ortsausgang von Rattenberg, auf einer Fläche von 4,0 ha, ein Wohngebiet mit insgesamt 35 Parzellen geplant. Hiervon wurde der erste Bauabschnitt mit 24 Parzellen 2022 umgesetzt. Die Planung und Überwachung der Tiefbauarbeiten, die Erarbeitung der wasserrechtlichen Genehmigungsplanung wurden durch uns bei diesem Vorhaben erbracht.

Zur Stärkung des Ortsteiles Alburg und zur Aufwertung des Straubinger Westens als Gewerbestandort, wurde auf einer Fläche von 25,8 ha ein neues Wohn- und Gewerbequartier realisiert. Die Planung und Überwachung der Tiefbauarbeiten, die Erarbeitung der wasserrechtlichen Genehmigungsplanung sowie die Bepflanzungsplanung nach Fertigstellung, wurden durch uns erbracht.

Die Dammstraße ist der Hauptzugang zu den Sehenswürdigkeiten des Spreewaldes. Große zentrale Parklätze entlasten die Innenstadt vom Parksuchverkehr. Zudem bietet die Dammstraße durch ihre kurzweilige Gestaltung, einen attraktiven Fußweg zu den drei Häfen im Innenstadtgebiet. Sitzskulpturen, Kunstwerke oder Freitreppen zum Wasser schaffen ein Naturerlebnis.

Durch die Entwicklung von neuen Wohnbauflächen am nördlichen Stadtrand von Bogen, wurden die Erschließungsflächen sowie die Ver- und Entsorgungseinrichtungen für ca. 70 Bauparzellen geplant und realisiert.

Straßenunterhalt und Straßensanierung sind beträchtliche Posten im kommunalen Haushalt und machen eine wirtschaftliche und ressourcenschonende Planung von Ausbau- und Sanierungsmaßnahmen notwendig.

Der Umgang Niederschlagswasser ist ein wesentlicher Punkt bei Bau- und Erschließungsvorhaben. Von der Vorreinigung und Behandlung über Rückhaltung, Drosselung und Versickerung müssen alle Aspekte sorgfältig geplant und regelmäßig wasserrechtlich genehmigt werden.

Alltagstaugliche Radwege entlang von Staats- und Bundesstraßen sind ein wesentlicher Bestandteil interkommunaler Radwege und Rückgrat klimaschonender Mobilität. Zum Beispiel durch den Ausbau bestehender Feld- oder Anwandwege oder durch Bodenstabilisierung lassen sich Radwege ressourcenschonend umsetzen.